TÉLÉCHARGER HELIFORCE FSX

bonjour a tous connaissez vous héliforce,j ai télécharger ce petit programme qui améliore un peut le pilotage des hélicoptères sous FS,mais. TÉLÉCHARGER HELIFORCE FSX - Il récupère bien mon profil, si je change certains paramètres, je constate les différences, etc Flight Simulation's Premier. TÉLÉCHARGER HELIFORCE POUR FSX - Style par Arty - Mettre à jour phpBB 3. Check-Six Forums La simulation de vol de combat Accéder au contenu.

Nom: heliforce fsx
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Licence:Usage personnel seulement (acheter plus tard!)
Système d’exploitation: MacOS. Android. iOS. Windows XP/7/10.
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FSX TÉLÉCHARGER HELIFORCE

HeliForce est paramtr par dfaut avec des valeurs amliorant les hlicoptres standard de FS : le Bell Jet Ranger turbine ou le Robinson R pistons qui bnficient peu de chose prs du mme niveau damliorations des performances. Os x snow leopard telecharger pirate Telechargement mp3 de chanson Edi logiciel de traduction gratuit Pilotes de longue distance emplois uk ac Telecharger tracker de combat avance La vie de football PES telecharger Une direction vos competences en mathematiques sont terribles telechargement de la video Bk adac fsx telechargement gratuit - telecharger bk medicopter bonjours a tous je voudrais savoir ou telecharger le bk de medicopter pour fsx j'ai deja vu le meme sujet mais les liens ne marche pas. Tail torque demand Puissance ncessaire au rotor de queue Un hlicoptre produit une puissance donne, dfinie par les spcifications de son moteur et les conditions atmosphriques. Process freq Hz Fréquence de traitement Ce paramètre indique à HeliForce combien de fois par seconde il doit lire les informations depuis FS, les modifier et les réinjecter fréquence exprimée en Hz. Notez que les profils sauvegards alors que cette directive est active YES permet aux limites dtre dpasses lors du chargement, autorisant la conservation de valeurs hors limites lors de lutilisation de ce profil par un autre utilisateur nayant pas ce paramtre actif intressant si vous distribuez des profils. Logiciels en téléchargement; Mettre en vente. R : Ceci a pu tre observ lors de tests, alors que la connexion FSUIPC avait t interrompue et reprise ; lorigine du problme est inconnue. Tenir un hlicoptre en vol stationnaire est souvent compar au geste consistant tenir en quilibre vertical un balai dans la paume de sa main : des ajustements permanents sont ncessaires afin dviter que le balai perde sa verticalit et tombe.

TÉLÉCHARGER HELIFORCE FSX GRATUITEMENT - Par contre j'attends de voir si d'autres modèles son proposé pour mon R Je ne touche à rien et voilà que. 25 févr. Helicopter Total Realism v, freeware pour FS9 et FSX. Salle réservée aux A telecharger ici: .. Je comprends ton attrait pour le challenge, mais après essais de HTR, je retourne hélico heu illico à Héliforce. Le est. TÉLÉCHARGER HELIFORCE POUR FSX - Ahh tu me grilles la politesse j'ai lu cette fameuse et incroyable nouvelle hier sur leur site et j'en suis ; comme tu.

Tail torque demand Puissance nécessaire au rotor de queue Un hélicoptère produit une puissance donnée, définie par les spécifications de son moteur et les conditions atmosphériques.

A haute altitude ou en charge élevée, la marge de réserve devient ténue. Translating tendency Tendance à la translation ou à la dérive Les hélicoptères ont tendance à dériver dans la direction de la poussée du rotor de queue.

Les hélicoptères américains ont ainsi tendance à dériver vers la droite en vol stationnaire. Les avionneurs compensent cet effet en inclinant le pylône de rotor principal ou en calant le pas cyclique légèrement sur la gauche. Ceci peut également se produire lors de descentes à très faible puissance. Un hélicoptère volant sous vent nul à 10 KT ou en vol stationnaire par vent de 10 KT produira le même effet. Cela peut conduire à une poussée très dégradée obligeant des ajustements alternatifs à la pédale gauche et droite afin de conserver un cap.

Note à propos des taux de descente : vous considérerez peut-être que les valeurs par défaut sont trop strictes. La fenêtre de dialogue fonctionne de manière identique à celle gérant les pannes de Flight Simulator. Pour la déclencher immédiatement, cochez à la place la case Failed En panne Stuck pedal Pédale coincée Cette panne va verrouiller le pédalier dans la position où il se trouve à ce moment.

Tail rotor failure Panne du rotor de queue Cette panne simule la perte totale de poussée du rotor de queue. Il est modifiable avec le bloc-notes de Windows ou tout autre éditeur Txt. Des précautions doivent être prises afin de préserver la syntaxe et le format des directives.

La valeur du paramètre doit être le dernier argument de la ligne, et ne doit donc pas être suivie par un commentaire.

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Prenez garde en modifiant cette directive : sortir de ces limites peut engendrer un comportement et des performances erratiques ou indéfinies si les valeurs sont nettement surévaluées. La valeur par défaut est NO Non.

La valeur par défaut est YES Oui. Activer ce paramètre permet de différencier les profils en fonction des variantes par exemple pour les hélicos équipés ou non de flotteurs, qui auront des paramètres de vol différents. Le valeur par défaut est Expérimentez la chose avec des décollages, transitions à la montée, à la descente et au stationnaire, atterrissages. Lorsque vous prendrez confiance en volant avec un ou deux des groupes activés, ajoutez progressivement les autres.

R : Voir annexe suivante Comment HeliForce fonctionne-t-il?.

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Ceci est dû à la manière dont HeliForce communique avec Flight Simulator et est parfaitement normal. Q : Un hélicoptère acheté ou graticiel, fait par un développeur indépendant fonctionne de façon erratique ou pas du tout avec HeliForce. Souvent, les développeurs augmentent la sensibilité des commandes, générant un conflit avec ce groupe dans HeliForce. Les commandes horizontales ne fonctionnent pas palonnier et cyclique latéral. Ceci aidera à localiser les bugs et à améliorer les futures versions.

R : HeliForce ne remplace pas complètement la dynamique de vol par défaut intégrée par Microsoft. Q : Je souhaite suggérer une amélioration. Comment faire?

Annexe C — Comment HeliForce fonctionne-t-il? Il envoie ensuite ces valeurs corrigées à Flight Simulator qui poursuit son traitement. Il exécute cela à la fréquence déterminée par le paramètre Process freq Hz Fréquence de traitement. Les ajustements effectués par HeliForce sur les valeurs sont basés sur des équations mathématiques complexes dérivées du principe aérodynamique de vol des hélicoptères.

Le pilote est donc obligé de contrer le changement de cap à droite non souhaité provoqué par HeliForce, en mettant du pied à gauche. Cependant, la capacité à changer en profondeur, ou à remplacer le comportement natif du simulateur reste très limitée. Des ouvrages et documents sont donnés en référence, plus bas notes du traducteur.

Un manuel de pilotage des hélicoptères généraliste et complet. Egalement la source des images monochromes de ce document, avec autorisation. PDF disponible aussi en français, voir plus bas. Padfield, ISBN: Un pavé incroyablement détaillé, mais lourdement chargé de mathématiques.

Notes du traducteur Ouvrages en langue française. Cette technologie permet HeliForce dajuster en permanence les qualits de vol de lhlicoptre simul en assurant le monitoring des valeurs du simulateur spcifiques lhlicoptre ainsi que celles lies lenvironnement ou aux actions du pilote sur les commandes, en effectuant des modifications bases sur les quations issues des manuels de dynamique de vol des hlicoptres.

HeliForce est paramtr par dfaut avec des valeurs amliorant les hlicoptres standard de FS : le Bell Jet Ranger turbine ou le Robinson R pistons qui bnficient peu de chose prs du mme niveau damliorations des performances. En ajustant les paramtres HeliForce judicieusement, le pilote virtuel pourra fignoler les performances dautres modles aux caractristiques diffrentes. La finalit dHeliForce est doffrir aux fans de la simulation hlicoptre une meilleure perception de la ralit du pilotage par rapport celle que procurent les hlicoptres standard de Flight Simulator.

HeliForce offre au pilote virtuel un moyen daborder un pilotage plus difficile et plus enrichissant.

Download Flight Simulator X SP2 français from Official Microsoft Download Center

Certaines diffrences de modlisation du vol des hlicoptres entre ces versions ncessitent la modification de certains paramtres pour obtenir un rsultat identique. Idalement, vous devriez utiliser un joystick, une poigne des gaz et un palonnier spars pour contrler de faon raliste un hlicoptre.

Ne comptez pas vous en sortir avec le pilotage au clavier qui ne peut apporter la prcision ncessaire et est compltement irraliste. Installation Pour installer le logiciel, lancez simplement linstallateur setup.

Un groupe de programme sera cr dans le menu Dmarrer. Veuillez noter que linstallation dHeliForce ne modifie aucun fichier ni paramtre Flight Simulator. Lorsque lapplication ne tourne pas, Flight Simulator se comporte tout fait normalement. Vous ne risquez donc pas daltrer votre installation Flight Simulator de quelque manire que ce soit en installant et en utilisant HeliForce.

Pour fonctionner, HeliForce a besoin dtre lanc pendant lexcution dune session Flight Simulator. Peu importe que le programme soit lanc avant ou aprs que FS ait dmarr : HeliForce dtecte automatiquement le fonctionnement de Flight Simulator et lance aussitt son process de communication.

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Prt pour le dcollage? Slectionnez un hlicoptre depuis Flight Simulator si ce nest dj fait. Nous vous suggrons de commencer avec le Bell Jet Ranger qui facilitera la comprhension des fonctionnalits dHeliForce plutt que le Robinson R dont les fonctionnalits sont un peu rduites par rapport aux moteurs de type turbine. Lors des paramtrages, lancez Flight Simulator dans une fentre plutt quen mode plein cran, afin de visualiser simultanment FS et HeliForce. Si vous avez lil vif, vous aurez not le message apparaissant dans la ligne de texte de FS prcisant que HeliForce stait connect avec succs.

Aussitt lanc et connect Flight Simulator, HeliForce recherche sil existe un profil dj enregistr concernant lhlicoptre utilis. Lors du premier lancement, il nexiste pas et gnre en anglais le message : Bell B JetRanger profil introuvable. Ces hlicos sont traits diffremment des mono-turbines et sensiblement comme les hlicos quips de moteurs pistons. Maintenant, aux commandes! Tirez sur le pas collectif poigne des gaz dans FS et dcollez Vous ralisez tout de suite que votre hlicoptre ragit trs diffremment : il y a toutes les chances quil commence se prendre pour une toupie et quil devienne rapidement hors de tout contrle!

Dcochez la case Master Enable que lon peut traduire par FS contrl par lapplication , ce qui annule immdiatement laction dHeliForce et vous permet de retrouver vos repres habituels. Tel quil est configur par dfaut, HeliForce rend le Bell pratiquement incontrlable si vous ne prenez pas connaissance de lensemble des fonctions modifies.

Il est dailleurs fortement recommand de dsactiver la fonction dtection des accidents et dommages de FS dans le choix Ralisme du menu Appareil jusqu vous deveniez familier des nouvelles ractions de la machine. La section suivante explique de faon exhaustive la fonction de chaque option du modle de vol et sa pondration, permettant de composer des profils par appareil ou groupe dappareils.

Principaux composants de lhlicoptre, pour rfrence dans la suite du manuel. Profile Name Nom du profil Vous pouvez ici taper le nom du profil de votre choix. Le meilleur moyen est nanmoins de cliquer sur le bouton Get From FS qui aura pour effet de copier dans la zone de texte le nom du modle FS.

Il est recommand de ne rien changer ce nom, ce qui permettra HeliForce par la suite de charger automatiquement le bon profil en fonction du modle utilis ; en effet, chaque fois que HeliForce se connecte FS ou encore que vous changez dappareil, il recherche sil existe un profil attach ce modle dappareil et dans laffirmative le charge.

Rotor Direction Sens de rotation du rotor Le rotor principal dun hlicoptre peut tourner soit dans le sens des aiguilles dune montre, dit horaire Clockwise , soit dans le sens inverse Counter-clockwise , dit horaire invers, suivant quil est respectivement de fabrication europenne quelques exceptions prs ou nord amricaine.

Le sens de rotation du rotor a une implication directe sur la plupart des fonctionnalits rglables dHeliForce agissant sur le comportement de lhlicoptre.

Le Bell Jet Ranger et le Robinson R disposent tous deux de rotors tournant dans le sens horaire inverse. Process freq Hz Frquence de traitement Ce paramtre indique HeliForce combien de fois par seconde il doit lire les informations depuis FS, les modifier et les rinjecter frquence exprime en Hz. Sil est infrieur vous pourriez trouver le comportement erratique.

Tous les autres hlicoptres de Flight Simulator dvelopps par des tiers sont bass sur lun de ces deux modles. Notez que pour utiliser un modle grant plusieurs turbines, vous devrez utiliser le paramtre Piston or ME Turbine.

Ceci est d une quantit limite de donnes auxquelles HeliForce a accs considrant ce type dhlicoptre, et ltat davancement du logiciel. Si ce paramtre nest pas correctement renseign, vous pourrez constater linefficacit du pas collectif manette des gaz et serez incapable de dcoller. Effet secondaire de la slection Piston or ME Turbine : HeliForce ne peut rinjecter les ajustements au pas collectif aprs traitement, et certaines fonctionnalits mineures ne sont pas gres.

Load and Save Charger et sauvegarder Utilisez ces boutons pour charger un profil sauvegard sur le disque, ou inversement le sauvegarder sur le disque avec les donnes visibles dans linterface. Chaque groupe de fonctionnalits est spar et peut tre activ ou dsactiv par une case cocher.

Si la case est dcoche, les paramtres du groupe tout entier ne seront pas traits. Note concernant les paramtres : Les paramtres utiliss par HeliForce ne sont pas des valeurs exprimes en units physiques, mais des coefficients : ces constantes sont utilises dans la rsolution des quations pour affiner les rsultats. Plus grande est la valeur, plus important sera leffet appliqu et vice-versa. Une valeur 0.

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Note du traducteur : pour entrer des valeurs comportant une dcimale avec les paramtres internationaux de Windows rgls sur France, utilisez la virgule et non le point. Le pilote dispose sa main gauche dun levier de pas collectif qui se dplace verticalement et permet laccroissement ou la diminution sumultan du pas de toutes les pales. La sustentation du rotor va alors augmenter ou diminuer , et lhlicoptre pourra monter ou descendre.

Poigne des gaz ou poigne tournante. Lorsquon augmente le pas gnral, on augmente la portance et du mme coup la traine. Pour viter que le rotor ne se freine, il faut augmenter la puissance du moteur : on augmente le pas, on met des gaz.

On notera que ce dispositif nexiste que sur les moteurs pistons de conception ancienne, les hlicoptres turbine et pistons rcents tant quips dun governor rgulateur de puissance. Certains hlicoptres turbine comme le Bell conservent cette poigne tournante utilise lors du dmarrage et de larrt de la turbine, alors que sur de nombreuses autre machines, la commande des gaz nest pas sur le levier collectif.

Commande de pas cyclique ou manche. Le contrle en tangage et en roulis seffectue laide du manche balai que le pilote tient en main droite ; cette commande modifie cycliquement le pas des pales lorsquelles passent un certain azimut. Par consquent, ds que lhlicoptre est en vol, une action sur le manche fait incliner le plan de rotation du rotor, et cre une force horizontale qui acclre lappareil. Cela est vrai pour nimporte laquelle des directions.

La direction suivie est celle donne par le manche. Pdales anti-couple ou palonnier. Le contrle en lacet seffectue laide de pdales aux pieds du pilote. Elles agissent sur langle de pas gnral des pales du rotor arrire. Si le contrle en lacet est utilis pour changer la direction de lappareil trs faible vitesse ou en vol stationnaire, il sert galement maintenir lappareil dans me Loi de Newton, un axe pendant les autres phases de vols.

En effet, suivant la 3 tout corps A exerant une force sur un corps B subit une force dintensit gale, de mme direction mais de sens oppos, exerce par le corps B.

Par consquent, lorsque la force applique au rotor principal change et gnre une raction oppose, cette dernire doit tre annule par une action sur le rotor anti-couple afin dviter que lappareil tourne sur lui-mme. Controls Sensitivity Group Groupe Sensibilit des commandes Cet ensemble regroupe les paramtres contrlant le comportement des commandes de vol faible vitesse et en vol stationnaire. Low IAS instability strength Intensit de linstabilit en vol faible vitesse Ce coefficient rgle la raction de lhlicoptre aux actions sur le pas cyclique joystick faible vitesse.

Augmenter la valeur rend lhlicoptre plus agressif aux commandes, donc plus agit. Tenir un hlicoptre en vol stationnaire est souvent compar au geste consistant tenir en quilibre vertical un balai dans la paume de sa main : des ajustements permanents sont ncessaires afin dviter que le balai perde sa verticalit et tombe.

HeliForce est en mesure daccrotre considrablement la gestuelle et la concentration ncessaires pour simuler de faon raliste la mise en vol stationnaire et son maintien dans Flight Simulator.

Note pour les utilisateurs FS9 : Le modle de vol des hlicoptres de FS9 est de base plus sensible aux commandes en utilisant les paramtres de ralisme levs. Il peut tre ncessaire de rduire cette valeur lors de lutilisation dHeliForce sous FS9. Low IAS instability decay Disparition progressive de linstabilit faible vitesse Lorsque lhlicoptre prend de la vitesse horizontale, il devient plus stable.

La valeur par dfaut fixe environ 40 KT cette vitesse. Augmenter cette valeur repousse plus loin cette la vitesse limite de linstabilit.

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Notez que la disparition de linstabilit nest pas linaire, mais progressive. Low IAS Cross-Coupling Group Groupe Interaction des commandes de vol faible vitesse Cette section traite des effets induits des commandes les unes par rapport aux autres. Sur un hlicoptre de type nord-amricain, le rotor de queue applique une pousse vers la droite, 12 HeliForce v1. Ceci a pour effet de produire une propension rouler sur la gauche. Jusqu ce que lhlicoptre compense naturellement cet effet, une action du cyclique vers la droite est requise.

Augmenter la valeur de ce paramtre accrot lamplitude appliquer au cyclique. Le couple tend renverser lhlicoptre sur la gauche. Notez que la tendance au renversement se fera droite sur un hlicoptre de construction europenne et que laction au cyclique sera applique gauche. Certains hlicoptres ont le rotor de queue mont plus haut, de sorte quil se trouve au mme niveau que le rotor principal comme lApache, par exemple.

Dans ce cas, la tendance au renversement est inexistante, et il faut mettre le paramtre zro. Roll-Yaw coupling strength Intensit de leffet de lacet induit par le roulis Afin daccentuer encore linstabilit un paramtre est disponible pour appliquer une tendance au lacet lorsque lhlicoptre volue faible vitesse et en roulis.

En thorie, le centre de gravit de lappareil devrait tre laplomb du mt de rotor, mais en ralit, suivant la charge et son centrage le CG se dplace, tout en restant dans des tolrances acceptables. Augmenter la valeur exagrera la tendance, jusqu des rsultats irralistes Alors quun hlicoptre flambant neuf est fidle dans la restitution mcanique des actions sur les commandes de vol, lorsque celui-ci accumule des heures les pices mcaniques en mouvement prennent du jeu.

Certains hlicoptres utilisant des cbles et poulies comme le Bell 47 pour commander le pas des pales du rotor de queue ne prsentent pas le mme toucher aux commandes quun Ecureuil lhydraulique parfaitement rgle. De mme, les diffrences de technologies mises en uvre font que certains hlicoptres seront plus sensibles aux commandes que dautres, rpondant avec plus ou moins de prcision. Il aide galement amener au simulateur une petite dose dimprcision de la vie relle comme des micro-changements dans les conditions atmosphriques, turbulences gnres par leffet de sol etc.

Vous pouvez donc galement utiliser ce paramtre pour un hlico sortant directement de la ligne de production. Cyclic, Collective and Pedal control lag Rglage de linertie du cyclique, collectif et palonnier Ces trois paramtres ajoutent du retard par rapport laction sur la commande de vol et simulent une petite inertie du systme de commandes, comme si linitiation dune action devait surmonter une certaine friction statique.

Ces valeurs peuvent galement tre augmentes si vous pensez que lappareil choisi devrait se comporter plus mollement. Notez que les forces gyroscopiques mises en uvre tendent rendre les ractions du rotor principal plus molles que celles des autres commandes de vol. Le rotor de queue est normalement plus ractif en raison de sa moindre taille.

Les valeurs par dfaut, bien quidentiques sont cependant calibres en tenant compte de diffrentes courbes de rponse adaptes chaque commande. Le modle de vol de Microsoft Flight Simulator a effectivement tendance vous faire croire cela!

En ralit, si de nombreux mcanismes hydrauliques, lectriques et lectroniques soulagent la charge de travail du pilote, ce dernier doit en permanence ajuster le rotor arrire lors des manoeuvres. Le rotor de queue ou rotor anti-couple sert annuler le couple induit par le rotor principal.

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En effet, si une force est applique au rotor principal pour le faire tourner, alors une force gale et rciproque doit tre applique au rotor de queue suivant la 3me loi de Newton , sous peine de voir lappareil tourner sur lui-mme dans laxe du rotor principal et dans le sens oppos. Par exemple, si vous volez en stationnaire et que vous souhaitez monter prendre de la vitesse verticale , vous devrez tirer sur le levier de pas collectif appliquer la puissance pour modifier galement et simultanment langle de pas ou angle dattaque de toutes les pales du rotor principal tout en appliquant avec discernement la force rciproque au rotor arrire au moyen du palonnier, qui modifiera le pas gnral des pales du rotor arrire.

Et inversement pour descendre. Il faut anticiper dagir au palonnier chaque fois que lon change la puissance ; en fait, tout changement de position du collectif ou du cyclique on doit ragir au palonnier afin que le vol reste coordonn.

Lorsquun hlicoptre prend de la vitesse horizontale, les caractristiques arodynamiques de son fuselage et appendices tel le stabilisateur tendent contrer cet effet de couple dans une large mesure. La commande anti-couple de lhlicoptre, le palonnier, est compose de pdales fonctionnant en opposition lorsque lune est pousse vers lavant, lautre est tire en arrire.

Il est normal pour un pilote de devoir appliquer au palonnier des mouvements significatifs lors dun vol stationnaire et de seulement les effleurer de temps en temps lors dun vol en croisire. Note: la correction anti-couple doit tre applique linverse suivant le sens de rotation du rotor principal.

Pour contrer le couple lors de lapplication de puissance sur un hlicoptre dont le rotor tourne dans le sens des aiguilles dune montre fabrication europenne , il faut mettre du pied droite, alors que pour les hlicoptres amricains, on mettra du pied gauche. Et inversement lors de la diminution de cette puissance.